Reunião do GAP em 16/6

O GAP realizou mais uma reunião mensal de confraternização. Desta vez a reunião aconteceu na casa do membro Alexandre Fontoura, que estreiava bancada nova. Estiveram presentes, além do Alexandre, o André Dantas, Freire, Gilberto Barbosa, Chicão, Wellington, Ronaldo, Carlos Maks, Ricardo Costa e Sandro. O piloto da churrasqueira desta vez foi o Gabriel, filho do Alexandre.

 Muito papo bom, cerveja e churrasco no terraço da casa do Alexandre

 Megali "desembala" um kit do Barbosa, sob o olhar de Wellington. À direita, Ronaldo.

Gabriel, ao centro corta o churrasco. Sandro, Freire (sentado) e André aguardam.

A nova bancada do Alexandre foi "inaugurada" com uma série de reparos em kits do Barbosa que estavam avariados.

Concentração total do Megali reparando um P-47 Thunderbolt 1/72.

Este Mirage da FAB em escala 1/32 (Revell) é um clássico!

 F-5 da FAB, em versão com pintura comemorativa do 1º GAvCa (à esquerda) e do 1º/14º GAv (direita), ambos na escla 1/48. Kits do Barbosa.

 P-47 da FAB, na escala 1/72, depois de devidamente recuperado pelo Megali, após acidente de transporte.

 AT-26 Xavante, escala 1/48. Clássico da Italeri (Esci).

O Sherman do Chicão, como no desembarque do Dia D. Faltou um weathering, né Chicão? :-)

O Ariete, moderno MBT italiano, mais um da coleção do Ronaldo.

O Flanker do Carlos Maks, na escala 1/72.

Corsair F4U-7N, do Alexandre, na escala 1/48. Kit da Hasegawa.

Fim de festa. O anftitrião, cansadíssimo.

P-47D da Academy 1/48 - avião do Cap. Av. Fortunato Câmara, Campanha da Itália, 1945 - Parte 1

Estou retornando ao Plasti depois de mais de 30 anos (estou com 50 anos). Aqui em Manaus conheci o pessoal do Grupo Amazonense de Plastimodelismo - GAP, que dá a maior força.Então, sem mais delongas, vamos ao kit escolhido.Escolhi o P-47D da Academy/HTC Modelismo, na escala 1/48, primeiro por já conhecer o kit, que é muito bom, como os demais kits recentes da Academy: bem injetados, com pouquíssima (quase nenhuma) rebarba e ótimos encaixes. O kit vem com uma folha de decais da FCM permitindo escolher entre 4 versões.Eu havia montado este mesmo kit na versão do Cap Fortunato, mas cometi alguns erros de pintura e referência. 

Esta é uma foto da primeira versão que fiz do kit, que foi o meu terceiro modelo montado após minha volta ao plasti.Cometi alguns errinhos de pintura e montagem, que não quero repetir agora. A hélice, por exemplo, usada no avião do Fortunato era da Hamilton Standard, e não do modelo Curtiss Electric, que veio no kit (que pode ser usada nas outras três versões, sem problema). Para resolver este problema, vou "pegar emprestado" a hélice Hamilton Standard de outro kit do P-47 que tenho aqui e usar a Curtiss Electric para montar a versão do Asp Diomar Menezes, o avião "A1", que tinha o seu avião "1", em acabamento metal natural.Também encomendei um set de detalhamento do cockpit da Electric Products e vou usar cintos Photo-etched. O resto, será como veio, com exceção de alguns improvisos... 

Bom, vamos ao kit em si... O modelo que vou usar é este:

Ao abrir a caixa, vemos o seu conteúdo, separado em 3 sacos plásticos com os sprues das peças principais em plástico estireno cinza claro, muito bem injetadas, sem rebarbas e, pela minha experiência anterior, com ótimos encaixes. Outra sacolinha vem com as partes transparentes, o que as protege de arranhões causados por atrito com outras peças. Os demais itens da caixa são compostos pela folha de instruções, que foi reduzida do manual original. Prepare uma lupa, se você precisa de óculos!...

A folha de decais da FCM é das primeiras produzidas, impressas no Brasil, e não tem a qualidade dos decais mais recentes da FCM, do Felipe Miranda. Elas são brilhantes (o que pode ser resolvido após o verniz fosco), têm um excesso de filme e tem algumas cores ligeiramente fora de registro. Mas até que, no meu caso, não estão tão fora de registro assim.O primeiro estava pior.

Bom, voltando ao tópico da montagem deste fantástico warbird que foi o P-47, vamos ao histórico da aeronave.

O Republic P-47 Thunderbolt
Origem: Wikipédia, a enciclopédia livre (com correções minhas).
O Republic P-47 Thunderbolt, também conhecido como "Jug", foi o maior, mais caro e mais pesado caça na história da aviação a ser motorizado por um único motor de combustão interna. Foi um dos principais caças da Força Aérea do Exército dos Estados Unidos durante a Segunda Guerra Mundial, sendo utilizado também por outras forças aliadas durante o conflito, incluindo a Força Aérea Brasileira.O P-47 era eficiente em combates aéreos, mas provou-se especialmente hábil como caça-bombardeiro. 
Era equipado com oito metralhadoras calibre .50, quatro por asa, que ao dispararem, despejavam uma carga de 9kg de chumbo por segundo no pobre alvo!. Carregado com carga total, seu peso podia chegar a oito toneladas. Uma contrapartida moderna que cumpre as mesmas funções, o A-10 Thunderbolt II tem seu nome inspirado no P-47.
Sua utilização principal nas primeiras versões até 1943 foi como caça de escolta dos bombardeiros aliados. No entanto, mesmo com tanque de combustível extra sua autonomia, com a Europa continental ainda ocupada pela Alemanha, não permitia incursões mais profundas sobre território inimigo, tornando sua capacidade de escolta era limitada. Ele e outros modelos de caça aliados foram substituídos em 1944 pelo P-51 Mustang, que tinha autonomia para acompanhar os bombardeiros na ida e volta de seus objetivos.
Assim, a partir de 1944, passou a caça-padrão de ataque ao solo, sendo assim utilizado por outras forças aéreas aliadas durante o restante da Segunda Guerra Mundial, como a força aérea vermelha da então União Soviética, a Real Força Aérea britânica, em especial pelos indianos na frente birmanesa, pelo 1º Grupo de Caça da Força Aérea Brasileira na campanha da Itália e pelo Esquadrão 201 da Força Aérea Mexicana na campanha de retomada das Filipinas.
Compartilho os links a seguir, de um outro site, que traz um ótimo histórico do avião:
http://www.jambock.com.br/v3/index.php?option=com_content&view=article&id=68&It emid=79 Sua utilização pela Força Aérea Brasileira (FAB) na campanha da itália, durante a Segunda Guerra Mundial:
http://www.jambock.com.br/v3/index.php?option=com_content&view=article&id=76&It emid=112
E também sobre as cores e marcas usadas nos P-47 da FAB, na Itália.
http://www.jambock.com.br/v3/index.php?option=com_content&view=article&id=129&I temid=113
E, finalmente, as informações sobre o avião pilotado pelo Cap. Av. Fortunato Câmara de Oliveira, que é o que vou representar.
http://www.jambock.com.br/v3/index.php?option=com_content&view=article&id=200%3 Athunderbolt-listagem-42-26762&catid=52&Itemid=114
O site tem muitas informações interessantes, como os excelentes resultados obtidos pelo 1º GAvCa na campanha da Itália, que valeram à unidade a comenda PUC (Presidential Unit Citation - Comenda Presidencial de Unidade), concedida a pouquíssimas unidades de forças armadas estrangeiras.
http://www.jambock.com.br/v3/index.php?option=com_content&view=article&id=80&It emid=116


Bem, vamos agora falar sobre o kit em si:
Como disse no início deste post, escolhi para montar o kit do P-47D Thunderbolt, na escala 1/48, fabricado pela coreana Academy, conhecida por produzir, nos últimos anos, bons kits, com nível de detalhamento considerável, bem injetados (quase sem flashes = rebarbas) e com ótimos encaixes. Sobretudo, são kits de ótima relação custo-benefício. Ou seja, oferecem bastante qualidade, a preços razoavelmente acessíveis. 
Este é o kit:

O problema, para mim, é que o modelo que comprei, lançado no Brasil como edição especial pelo distribuidor da Academy no Brasil, a HTC Modelismo,  vem com decais da FCM para quatro aviões pilotados por pilotos diferentes e escolhi justamente o único que usava hélices da Hamilton Standard, enquanto a tipo de hélice que veio no kit representa o modelo fabricado pela Curtiss Electric 9que pode ser usada nos aviões dos outros três pilotos).Para resolver essa questão, lembrei que tenho dois kits iguais da Academy, representando o P-47D do avião do Cel Francis "Gabby" Gabreski, comandante do 61st Fighter Squadron do 56th Fighter Group, comandado pelo Cel Hubert Zemke. Este é, essencialmente o mesmo kit do P-47 usado para representar o avião usado pela FAB. Só que, no caso do kit representando o aviõa de Gabreski, a hélice que vem no kit é exatamente o modelo Hamilton Standard! Então, como eu pretendo usar o outro kit para fazer o P-47D do Cel. Nero Moura, comandante do 1º GAvCa, que tinha acabamento em metal natural, vou usar o outro kit, que usava hélice Curtiss Electric, para fazer o outro avião. Problema resolvido! 
Em tempo: como eu tenho outro kit da Academy do avião do Gabreski, vou fazê-lo depois, pois ele tem uma camuflagem bem diferente e legal. E ainda vem com a figurinha em resina do Gabreski, em 1/48, muito bem esculpida. Até o lindo narigão do piloto americano está lá representado! 

Aqui, as caixas com os dois kits da Academy. O de cima é para representar o avião pilotado pelo Cel Gabreski. O de baixo, para representar 4 versões diferentes de P-47 voados por 4 pilotos do 1º GAvCa na Campanha da Itália.
Aqui, os sprues dos dois kits contendo as respectivas hélices, além de outras peças.

Aqui, o detalhe mostrando a hélice Curtiss Electric, que veio originalmente no kit da Academy/HTC para representar aviões da FAB.

Aqui, a hélice fornecida com o kit que representa o avião de Gabreski. Este é o modelo Hamilton Standard, usada pelo avião do Cap. Fortunato.
Notem como o spinner e as pás são diferentes dos usados na hélice Curtiss Electric.Eu havia falado, na abertura deste tópico, que iria usar um set de resina da Electric Products para o P-47. Este set ainda não chegou.
Mas eu examinei o kit e vi que o cockpit é bastante detalhado e, bem pintadinho e com cintos em photo-etch, já ficará bem legal.Então, como quero iniciar a montagem neste próximo fim de semana, acho que vou usar apenas um conjunto de cintos em photo-etch da Eduard, que adquiri aqui mesmo no Brasil, pela internet, de uma loja em São Paulo.Por enquanto é só pessoal!