Model Day 2012, na Saraiva Megastore do Manauara Shopping

O Grupo Amazonense de Plastimodelismo - GAP realizou sua exposição alusiva ao Model Day 2012 neste sábado, 28 de abril, no Espaço Cultural Thiago de Mello, da Livraria Saraiva do Manauara Shopping. Apesar de a exposição ter sido limitada entre as 10 horas da manhã e 15h30, por conta de um outro evento que ocorreria no mesmo local a partir das 18hs, os organizadores consideraram o evento um sucesso, para uma primeira edição. E já agendaram para 27 de abril de 2013 a próxima versão do Model Day para o mesmo local, desta vez no horário de 10 da manhã às 22 horas.
O GAP gostaria de agradecer o apoio e o entusiasmo da jornalista Cinira Matos, a belíssima e educadíssima assessora de comunicação da Saraiva Megastore. Obrigado, Cinira!
Seguem algumas fotos do evento. Outras fotos podem ser vistas clicando aqui.

Os membros do GAP, presentes ao Model Day 2012: na primeira fila, de joelhos - Wilson, Alexandre, Freire, Ronaldo, Carlos e Sandro. De pé, atrás - Wellington, Marcelo, Ricardo, André, Felipe, Gilbero e Chicão.

F4U-5N Corsair Hasegawa 1/48

Pessoal, terminei o meu 7º kit, após minha retomada do Plastimodelismo, depois de mais de 30 anos sem montar nada (estou com 50 anos).

Trata-se do Chance-Vought F4U-5N da US Navy, fabricado pela Hasegawa, na escala 1/48 (a minha escala de preferência). Trata-se de um ótimo kit, desta que foi uma das últimas versões fabricadas do Corsair (um dos meus Warbirds favoritos).

Resolvi fazer o avião "Annie-Mo", pilotado pelo Tenente Guy "Lucky Pierre" Bordelon, do VC-3, único ás americano da Guerra da Coréia que não voou jatos. 

O kit em questão é esse aqui:

Aqui, eu havia aplicado verniz brilhante para prepara o kit para os decais. As partes protegidas com fita são as transparências (obviamente) e o painel anti-glare, à frente do cockpit, que é preto fosco. O avião é todo pintado em Gloss Sea Blue. Ou seja, o acabamento é brilhante, com exceção do painel anti-glare à frente do cockpit. O radome na asa direita ainda aparece na foto em preto fosco, como indicado nas instruções (vejam a ilustração da caixa), mas uma pesquisa feita por mim revelou que, na verdade, o radome era em branco fosco!

Aqui, na fase final de montagem, já com maior parte dos decais (sem silvering, viva! ) aplicados.

Aqui, ele já pronto, faltando apenas colar as metralhadoras e o pitot e pendurar o armamento (um tanque alijável, uma bomba de 500kg e 10 foguetes HVAR.

Nesta foto, o Corsair prontinho, com o armamento, todos os decais aplicados, fuligem e marcas dos escapes e das metralhadoras e outros detalhes adicionados.

Em resumo, gostei muito do kit, que foi montado OoB (Out Of Box), pois vem razoavelmente detalhado (até os cintos vieram moldados no assento).

No que se refere à montagem em si, só tive um pouco de dificuldade na colocação do cowling, que entrou um tanto apertado. Mas nada que um pouco de vaselina (ooops!, Putty!) não pudesse resolver... 

Definitivamente recomendado este kit!  

Model Day 2012, na Saraiva MegaStore do Manauara Shopping!

Evento imperdível para quem gosta de plastimodelismo! Venha e traga a família!

Inglês encontra 20 Spitfires novos enterrados há 67 anos

David Cundall é um fazendeiro inglês aficionado por aviões que passou os últimos 15 anos procurando um esquadrão de 20 Spitfires enterrados em algum lugar de Mianmar. Nesse período ele torrou 130 mil libras e viajou 12 vezes ao esquecido país asiático, mas finalmente encontrou os aviões. Agora, os Spitfires voltarão para casa e serão reconstruídos para voar pela primeira vez.
Esses 20 Spitfires chegaram ao país asiático – que na época chamava-se Birmânia – para reforçar o avanço Aliado pelo território birmanês em batalhas contra o Japão, mas apenas duas semanas depois da chegada das aeronaves, os EUA deram um ponto final à guerra com suas bombas atômicas sobre Hiroshima e Nagasaki.

Spitfire servindo na Birmânia durante a guerra

Então o Lorde Louis Mountbatten ordenou que os aviões fossem enterrados para impedir que forças estrangeiras os tomassem após o fim da guerra. Em algum momento de 1945 esses 20 aviões, recém saídos da linha de montagem foram encerados, envoltos em papel, tiveram suas partes móveis lubrificadas e foram enterrados a 1,5 metro de profundidade. Os mapas e documentos sobre a localização perderam-se ao longo dos anos, e os aviões acabaram esquecidos.

Em 1996 um amigo de David Cundall contou a ele que certa vez conheceu um grupo de veteranos americanos que trabalharam em uma enorme trincheira cavada para esconder aviões. Desde então ele vinha coletando informações com testemunhas oculares, vasculhando arquivos históricos públicos e publicando anúncios em revistas especializadas.

Militares britânicos preparam um dos 20 Spitfires antes de enterrá-lo

As primeiras viagens a Mianmar não foram bem sucedidas, principalmente devido ao ambiente político carregado, pois na época o país vivia um regime militar que só acabou em 2011. Mais tarde ele encontrou um dos homens que fizeram os mapas e a demarcação do local onde os aviões foram enterrados, e passou a alugar equipamentos para as escavações, mas o mapa estava com suas orientações manchadas por lama, e eles gastaram algum tempo procurando os aviões no lugar errado. Além disso, Cundall percebeu em certo ponto que não estava cavando fundo o suficiente pois as crateras abertas pelas bombas chegavam a mais de seis metros de profundidade, e elas foram fechadas posteriormente.

Foi quando Cundall voltou a Mianmar com um equipamento capaz de dobrar a profundidade atingida que ele e sua equipe encontraram as caixas contendo os aviões cuspidores de fogo.

Ao contrário do que parece até aqui, o sr. Cundall é apenas um pequeno fazendeiro, e não um multi-milionário – o que explica o tempo gasto procurando os aviões. “Levou 15 anos, mas eu finalmente os encontrei”, disse o inglês ao jornal The Telegraph. “Spitfires são aviões lindos e não devem apodrecer em uma terra estrangeira. Eles salvaram nossas vidas na batalha da Grã-Bretanha e devem ser preservados”.

Ao saber da descoberta de Cundall, o primeiro-ministro David Cameron ficou impressionado, e iniciou a negociação política para remover as aeronaves do território birmanês. A remoção custará 500.000 libras e será financiada pela Boultbee Flight Academy, uma academia de pilotagem de aviões que conserva algumas unidades do Spitfire. O governo britânico prometeu a Cundall que não reivindicará as aeronaves.

Dos 21.000 Spitfires construídos, restaram apenas 35 em condições de voo. Com sorte, em pouco tempo esse número subirá para 55 graças à busca apaixonada e incansável de David Cundall.

Fonte: Site Jalopnik.com.br

Reunião do GAP em 14/04

 Carlos, Wellington, Chicão e Sandro, na reunião.

 O Corsair em escala 1/72 do Marcelo Megali fez sucesso.

 O Ka52 do Carlos Maks, também em 1/72...

E o F-15C Eagle com pintura do "Tiger Meet", em escala 1/32, do Sandro Barros.

No último dia 14 de abril, sábado, o GAP realizou mais uma de suas reuniões mensais. Desta vez, a reunião foi na área da churrasqueira do prédio do André Dantas. Participaram da reunião o próprio André, Alexandre Fontoura, Sandro Barros, Freire, Chicão, Wellington, Ricardo, Felipe Margem, Carlos Maks, Marcelo Megali, Paulo Aquino e Wilson Neto.
A reunião foi importante para a tomada de decisões referentes ao ModelDay 2012, que realizaremos no próximo dia 28 de abril, do mesmo modo que centenas de Associações de Plastimodelistas no Brasil e no mundo inteiro. Já está definido que a o nosso Model Day acontecerá no Espaço Cultural Thiago de Melo, no mezzanino da livraria Saraiva do Manauara Shopping, no horário de 10 da manhã às 15h30.
Os destaques na reunião, em matéria de kits, foram o Corsair F4U-5N escala 1/72 da Revell, muito bem montado e pintado pelo Megali, o fantástico F-15 "Tiger Meet", em escala 1/32, da Revell, montado por Sandro Barros, além do Kamov Ka-52 em escala 1/72, do Carlos Maks.
Entre os novos kits levados sem montar, estavam um excelente Stuka Ju87 escala 1/48 da Italeri, com partes em Photo-etch, que o Alexandre havia recebido dois dias antes.

Tiger I, escala 1/25

Mais um excelente trabalho do André Dantas, desta vez de militaria. Trata-se do kit do Tiger I, da Tamiya, em escala 1/25. André representou o carro comandado pelo Panzer Commander SS-Hauptsturmführer Michael Wittmann.

F-16I Sufa, Escala 1/32, da Academy

O F-16I Sufa, da Hey'l Ha'Avir (Força Aérea Israelense), apresentado na reunião do GAP no dia 31/03, merece um post à parte, para que possa ser apreciado em cada detalhe. O kit, da empresa coreana Academy Model Kits, é na escala 1/32 e foi muito bem detalhado pelo André Dantas, que utilizou partes em Photo-Etch (Foto Gravura), para detalhamento do cockpit e do motor. Só o cockpit, aliás, representa um kit à parte, onde o André trabalhou por mais de um mês. O kit todo representou três meses de trabalho, entre montagem e pintura. 
Apreciem as fotos abaixo, ou cliquem aqui, para visualizar o álbum completo.

O kit do F-16I Sufa, da Academy, em escala 1/32, ficou muito bem montado e pintado. Foram 3 meses de dedicação para obter esse excelente resultado.

Cada assento ejetável, cheio de partes em photo-etch, era um kit à parte.

Somente para concluir o cockpit, foi um mês de trabalho.

A tubeira de escape do motor do F-16 da Força Aérea Israelense também ficou super-detalhada.